Стабилизация мощеных дорог с использованием геосинтетики

Стабилизация мощеных дорог с использованием геосинтетики

Геосинтетика использовалась в качестве включения подкрепления для повышения производительности дорожного покрытия. Несмотря на то, что существуют четкие полевые доказательства в пользу использования геосинтетического подкрепления, конкретные условия или механизмы, которые регулируют подкрепление тротуаров, в лучшем случае неясны и остаются в значительной степени неизмеримыми. Значительные исследования были недавно проведены с целями: (i) определения соответствующих свойств геосинтетики, которые способствуют повышению производительности систем дорожного покрытия, (ii) разработка соответствующих аналитических, лабораторных и полевых методов, способных количественно определять характеристики дорожного покрытия, и ( iii) Включение прогнозирования производительности дорожного покрытия как функции свойств различных типов геосинтетики. Геосинтетика использовалась в конструкции асфальта для решения функций разделения, фильтрации, бокового дренажа, герметизации и подкрепления. В частности, геосинтетика была использована для разделения в проектах дорожного покрытия, чтобы минимизировать вторжение субстратной почвы в совокупную основу или подбазу. Кроме того, геосинтетика была использована для выполнения функции фильтрации путем ограничения движения частиц почвы из подчинения, позволяя воде перейти к более грубому соседнему основополагающему материалу. Функция дренажа в плоскости геосинтетика может обеспечить боковой дренаж в его плоскости. Кроме того, геосинтетика использовалась для смягчения распространения трещин путем герметизации асфальтового слоя при использовании в наложениях дорожного покрытия. Наконец, геосинтетика использовалась в гибких тротуарах для подкрепления, что является основным направлением этой статьи. В то время как функция подкрепления часто выполнялась с использованием геограмм, геотекстилы также использовались в качестве включения подкрепления в приложениях для транспортировки. Геосинтетическое усиление часто помещается на границе раздела между основными слоями и суб-базой или границей между суб-базой и подчиненными слоями или в уровне базового курса гибкого покрытия. Это приводит к более низким напряжениям по поводу субстрата, чем в неармированных гибких тротуарах. Улучшенная производительность тротуара из -за геосинтетического армирования объясняется тремя механизмами: (1) боковая сдержанность, (2) повышенная способность подшипника и (3) натянутый мембранный эффект. Основным механизмом, связанным с функцией усиления для гибких тротуаров, является боковое ограничение или удержание. Название этого механизма может вводить в заблуждение, поскольку боковая сдержанность развивается за счет межфазного трения между геосинтетическим и заполнителем, поэтому механизм является одним из границ, устойчивых к сдвигу. Когда совокупный слой подвергается загрузке трафика, агрегат имеет тенденцию двигаться в боковом направлении, если он не ограничен подчиненным или геосинтетическим подкреплением. Взаимодействие между базовым заполнителем и геосинтетическим, позволяет перенести сдвигую нагрузку из базового слоя на растягивающую нагрузку в геосинтезии. Жесткость растяжения геосинтеза ограничивает боковые штаммы в базовом слое. Кроме того, геосинтетический слой ограничивает слой базового курса, тем самым увеличивая его средний стресс и приводит к увеличению прочности сдвига. Как трения, так и взаимосвязанные характеристики на границе раздела между почвой и геосинтетом способствуют этому механизму. Следовательно, географические отверстия и базовые частицы почвы должны быть правильным размером. Геотекстиль с хорошими возможностями трения также может обеспечить сопротивление растягиванию боковым агрегатным движением. Вышеупомянутые механизмы требуют различных величин деформации в системе дорожного покрытия, которые будут мобилизованы. В случае грунтовых дорог можно допустить значительные глубины гнева (более 25 мм). Увеличенная способность подшипника и натянутые мембранные механизмы были рассмотрены для мощеных дорог. Тем не менее, деформация, необходимая для мобилизации этих механизмов, обычно превышает требования к обслуживаемости гибких тротуаров. Таким образом, для случая гибких тротуаров, считается, что боковые сдержанности вносят максимум максимум для их улучшения. Результаты полевых, лабораторных и численных исследований продемонстрировали преимущества использования геосинтетики для повышения эффективности тротуаров. Тем не менее, критерии отбора для геосинтетики, которые будут использоваться в усиленных тротуарах, пока не очень хорошо установлены. Целью данной статьи было суммирование информации, полученной до сих пор для количественной оценки улучшения геосинтетики при использовании в качестве подкрепления включений в гибких проектах тротуара.

Feicheng Lianyi Engineering Plastic Co., Ltd, более 16 лет является лидером в производстве геосинтетических материалов для внутренних и экспортных рынков.

Продукты, которые мы продукты представляют собой пластиковую геограмму, двухосную географию, геограмму с высокой прочностью растяжения, изготовленные в Китае, полиэфирные геограммы, пластиковая геограмма, биосная геограмма, геогрид с высокой прочностью растягивания в Китае и полиэфир.
weight spunbond nonwoven geotextile, Plastic geogrid, biaxial geogrid, high tensilestrength geogrid made in China & Polyester Geogrid Composite with spunbond nonwoven geotextile, or needlepunched nonwoven geotextile by glue, PP Biaxial Geogrid, HDPE and PP Uniaxial Geogrid, Combigrid ( PP Biaxial Geogrid composite with Нетканая геотекстиль с помощью сварки), HDPE Geomembrane, HDPE Geocell,
Геогрид с горнодобыванием, Geonet, PP Woven Geotexlext.


Мы стремимся помочь вам сэкономить деньги, снизить риск и минимизировать воздействие на окружающую среду. Управляется нашими основными ценностями; Доверять. Качество. Ценность, наша приверженность отношениям с клиентами, превосходным обслуживанием и соотношением цены и качества - это действительно то, что отличает нас!

https://library.geosyntheticssociety.org/proecuectings/stabilization-of-paved-roads-using-geosynthetics/